Was ist der Unterschied zwischen Plug-in-Hybrid, Vollhybrid und Mild-Hybrid?

Die drei Hybrid-Klassen unterscheiden sich in Akkugröße, Ladefähigkeit und Alltagstauglichkeit.

Mild-Hybrid (MHEV) hat einen kleinen 48-V-E-Motor, der den Verbrenner beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt und beim Bremsen Energie in einen Mini-Akku speichert. Er fährt niemals rein elektrisch und spart im Alltag 5–10 % Sprit gegenüber einem reinen Verbrenner. Beispiele: viele aktuelle VW/Audi/Mercedes mit „eTSI”- oder „EQ Boost”-Kennung.

Vollhybrid (HEV, auch „Self-Charging Hybrid”) hat einen größeren Akku (1–2 kWh) und kann in Stadtverkehr kurze Strecken rein elektrisch zurücklegen — meist 1–3 km bis Tempo 50. Geladen wird ausschließlich durch Rekuperation und den Verbrenner. Kein externer Stromanschluss. Ersparnis: 20–30 % gegenüber reinem Verbrenner im Stadtverkehr. Bekanntestes Beispiel: Toyota Prius (ohne „Plug-in”-Zusatz).

Plug-in-Hybrid (PHEV) hat einen deutlich größeren Akku (8–25 kWh) und kann an Steckdose oder Ladesäule geladen werden. Reichweite rein elektrisch: 40–100 km je Modell. Im Alltag können damit typische Pendler-Strecken komplett elektrisch gefahren werden. Ist der Akku leer, fährt das Auto als Vollhybrid weiter.

Ein Plug-in-Hybrid ist also der einzige Hybrid-Typ, bei dem „Laden” überhaupt Sinn ergibt. Nur er rechnet sich mit Haushaltsstrom (ca. 0,35 €/kWh mit Autostromtarif) gegen Sprit. Mild- und Vollhybride haben keinen externen Ladeanschluss — bei denen geht es ausschließlich um Sprit-Ersparnis, nicht um „Lohnt sich Laden?”.

Dieser Rechner betrifft ausschließlich Plug-in-Hybride. Wenn du einen Mild- oder Vollhybrid fährst, ist die Frage „Strom oder Sprit?” für dich nicht relevant — dein Fahrzeug entscheidet das automatisch.