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Ab wann lohnt es sich, einen Plug-in-Hybrid zu laden?

Bei einem Strompreis unter etwa 40 ct/kWh ist Laden in den meisten Fahrzeugklassen günstiger als Tanken — vorausgesetzt der Spritpreis liegt bei 1,70 €/L oder höher.

Was ist eine Blocking Fee und warum killt sie meine Säulen-Rechnung?

Die Standgebühr an Ladesäulen (typisch 0,10 €/Min ab Minute 240) kann die reale ct/kWh-Rate verdoppeln — besonders für PHEVs mit kleinem Akku und langsamer Ladeleistung.

Wie finde ich meinen tatsächlichen Strompreis?

Auf der letzten Jahresabrechnung. Relevant ist der Arbeitspreis pro kWh inklusive Steuern — nicht der Abschlag, nicht der Grundpreis.

Gibt es spezielle Stromtarife für Plug-in-Hybrid-Besitzer?

Ja — Autostromtarife (auch „EV-Tarife" oder „Ladestromtarife") liegen typisch bei 0,28–0,35 €/kWh statt 0,45–0,52 €/kWh Haushaltsstrom. Voraussetzung ist meist ein separater Zähler oder ein Smart Meter, der Ladezeiten erkennt.

Welche Gebühren können an einer öffentlichen Ladesäule anfallen?

Neben dem kWh-Preis (0,45–0,85 €/kWh) können Startgebühren (0,50–2,00 € je Ladevorgang), Zeitgebühren, Blockiergebühren (ab 2–4 h Standzeit, bis 15 ct/Minute) und monatliche Grundgebühren (3–10 €) anfallen. Ad-hoc-Laden ohne Vertrag ist meist deutlich teurer.

Wo kommen Ladeverluste her und wie viel machen sie aus?

Zwischen Steckdose und Akku gehen typisch 5–15 % Strom verloren (AC-Laden). Die Lade-App zeigt dir kWh-aus-der-Dose, der Bordcomputer kWh-im-Akku — die Differenz ist real.

Lohnt sich Schnellladen an der Autobahn?

Für PHEVs meistens nicht — DC-Schnelllader kosten 65–89 ct/kWh bei oft begrenzter Leistung. Die wenigen geladenen kWh machen den Zeitaufwand selten wett.

Wie schnell lädt ein Plug-in-Hybrid überhaupt?

Die meisten PHEVs laden mit 3,6 kW (einphasig) bis 11 kW (dreiphasig), abhängig vom Onboard-Charger des Fahrzeugs. Ein komplett leerer 15-kWh-Akku ist je nach Ladeleistung in 1,5–4 Stunden voll. DC-Schnellladen unterstützen die wenigsten PHEVs.

Kann ich meinen Plug-in-Hybrid an einer normalen Haushaltssteckdose laden?

Ja, über das mitgelieferte Notladekabel (Schuko-Ladekabel, auch „Ziegelkabel"). Ladeleistung ca. 2,3 kW, ein voller 15-kWh-Akku dauert 6–8 Stunden. Für täglichen Gebrauch technisch möglich, eine eigene Wallbox ist sicherer und schneller.

Darf ich eine Wallbox in meiner Mietgarage installieren?

Ja — seit Dezember 2020 haben Mieter in Deutschland (WEMoG-Novelle, § 554 BGB) einen gesetzlichen Anspruch auf Installation einer Wallbox. Vermieter bzw. WEG dürfen nur das Wie, nicht das Ob verhindern. Kosten trägst du selbst, Rückbau bei Auszug ggf. erforderlich.

Was bedeutet „Hybrid-Verbrauch bei leerem Akku"?

Der Spritverbrauch, wenn der Akku entladen ist und der Wagen rein als Verbrenner fährt — typisch 5–8 L/100 km bei PHEVs, deutlich über dem WLTP-Wert.

Wie genau ist der Bordcomputer-Wert?

Der Bordcomputer-Mix-Wert ist für die Vergleichsrechnung untauglich — er mischt elektrische und Verbrenner-Anteile. Für ehrliches Rechnen brauchst du getrennte Werte.

Was ist der Unterschied zwischen Plug-in-Hybrid, Vollhybrid und Mild-Hybrid?

Mild-Hybrid unterstützt den Verbrenner nur kurz und fährt nie rein elektrisch. Vollhybrid fährt bis ca. 2 km rein elektrisch, lädt sich nur durch Bremsenergie. Plug-in-Hybrid fährt 40–100 km rein elektrisch und lädt an Steckdose oder Säule.

Wie lange hält der Akku eines Plug-in-Hybrids?

Typisch 8–10 Jahre oder 160.000–200.000 km mit 20–30 % Kapazitätsverlust. Hersteller geben meist 8 Jahre / 160.000 km Garantie auf mindestens 70 % Restkapazität. Komplettausfälle sind extrem selten — Zellenwechsel einzelner defekter Module möglich (1.500–4.000 €).

Wo finde ich den Verbrauch meines Plug-in-Hybrids?

Vier Quellen in absteigender Genauigkeit — (1) dein Bordcomputer (echte Werte), (2) Langzeit-Durchschnitt bei Spritmonitor.de, (3) ADAC Ecotest (unabhängig getestet), (4) Herstellerangabe im Fahrzeugschein (WLTP, oft geschönt). Der Rechner nutzt ADAC-Durchschnittswerte pro Fahrzeugklasse.

Warum fehlt ein CO₂-Vergleich?

Weil er nichts an deiner konkreten Zahlentscheidung ändert. Ein CO₂-Wert würde die klare Zahl verwässern, ohne die Frage „günstiger laden oder tanken?" zu beantworten.

Werden meine Eingaben irgendwo gespeichert?

Nein. Alle Berechnungen laufen im Browser, keine Zeile verlässt dein Gerät. Keine Cookies, keine Accounts, keine externe API.

Warum rechnet ihr pro 100 km, wenn mein PHEV nur 50 km elektrisch fährt?

„Pro 100 km" ist die branchenübliche Normierung für Verbrauchsvergleiche — L/100 km bei Verbrennern, kWh/100 km bei E-Autos. Es heißt nicht, dass du 100 km elektrisch fahren musst. Bei 50 km Reichweite sind die Kosten einfach halbiert.