Wo kommen Ladeverluste her und wie viel machen sie aus?
Zwischen Steckdose und Akku gehen typisch 5–15 % Strom verloren (AC-Laden). Die Lade-App zeigt dir kWh-aus-der-Dose, der Bordcomputer kWh-im-Akku — die Differenz ist real.
Wenn du an der Wallbox 12 kWh lädst, kommen nicht 12 kWh im Akku an. Zwischen Steckdose und Zellen passieren drei Verluste:
- Onboard-Lader (AC → DC-Umwandlung im Auto): 3–8 %
- Batterie-Wirkungsgrad (Wärme beim Laden): 2–5 %
- Standby-Verluste (bei langen Ladepausen, z.B. Übernacht): 0–2 %
Zusammen 5–15 %, bei sehr langsamem AC-Laden eher mehr, bei DC-Schnelllader weniger (direkte DC-Einspeisung umgeht den Onboard-Lader).
Für den Laden-oder-tanken-Vergleich zahlst du die kWh aus der Steckdose — nicht die, die im Akku landen. Deshalb fragt der Rechner /genauer nach der Lade-App-Variante (geladene kWh ÷ gefahrene km × 100). Das ist der ehrlichere Wert, weil er die Verluste einrechnet.
Wer nur den Bordcomputer-Wert nimmt („15 kWh/100 km”), rechnet sich systematisch arm. Realistisch sind bei einem 15er-Bordcomputer-Wert eher 16–17 kWh/100 km in der Zahlung.