Lohnt sich Schnellladen an der Autobahn?
Für PHEVs meistens nicht — DC-Schnelllader kosten 65–89 ct/kWh bei oft begrenzter Leistung. Die wenigen geladenen kWh machen den Zeitaufwand selten wett.
Ein typischer PHEV hat einen 10–18 kWh Akku. Am Ionity-Schnelllader (79 ct/kWh + ggf. Zeitgebühren) zahlst du für eine Vollladung 8–14 €. Die maximale DC-Leistung der meisten PHEVs liegt bei 40 kW oder weniger — eine Vollladung dauert 15–20 Minuten.
Vergleichsrechnung für einen 10-kWh-Akku mit 50 km el. Reichweite:
- Ionity voll laden: 10 × 79 ct = 7,90 € für 50 km = 15,8 ct/km elektrisch
- Hybrid fahren (50 km × 5,5 L/100 × 1,84 €): 5,06 € für 50 km = 10,1 ct/km
Hybrid ist günstiger — und spart 20 Minuten Standzeit. Auf Autobahn-Reisen ist die Ladesäule für PHEVs fast immer die schlechtere Option. Für BEVs sieht die Rechnung anders aus (größerer Akku, höhere Ladeleistung, längere Strecke gewinnbar).
Schnellladen für PHEVs lohnt, wenn:
- du Parkzeit sowieso überbrücken musst (Mittagspause, Einkauf)
- die Säule kostenlos ist (manche Kommunen, Supermärkte)
- der Alternative-Kraftstoff-Preis grad extrem hoch ist