Warum rechnet ihr pro 100 km, wenn mein PHEV nur 50 km elektrisch fährt?
„Pro 100 km" ist die branchenübliche Normierung für Verbrauchsvergleiche — L/100 km bei Verbrennern, kWh/100 km bei E-Autos. Es heißt nicht, dass du 100 km elektrisch fahren musst. Bei 50 km Reichweite sind die Kosten einfach halbiert.
Das ist eine berechtigte Verwirrung — die Einheit „kWh/100 km” bzw. „L/100 km” ist eine Normierung, keine Vorgabe, wie weit du fahren musst.
Warum pro 100 km?
Weil das der Standard in Deutschland und Europa ist. Egal ob Verbrenner, Vollhybrid oder reines E-Auto: Alle Verbrauchsangaben beziehen sich auf 100 Kilometer. So kannst du Autos direkt vergleichen, ohne umrechnen zu müssen:
- Auto A: 5,2 L/100 km
- Auto B: 6,8 L/100 km
Das ist sofort verständlich.
Was bedeutet das für deinen 50-km-PHEV?
Die Werte im Rechner gelten auch für dich — du fährst halt nur die halbe Strecke elektrisch. Rechenbeispiel Kompaktklasse:
- Kosten pro 100 km elektrisch: 7,84 €
- Du fährst 50 km elektrisch: 3,92 € (einfach halbiert)
- Kosten pro 100 km Sprit: 11,00 €
- Du fährst 50 km mit Benzin: 5,50 €
Für deine tatsächliche Distanz einfach proportional rechnen: 37 km Arbeitsweg × 7,84 €/100 km = 2,90 €. Der Dreisatz ist ehrlicher als ein Strecken-Feld, das 100 % el. vs. 100 % Sprit auf einer Distanz hochrechnet, die dein Akku gar nicht schafft.
Gemischte Strecken (Strecke > el. Reichweite): Fährst du z. B. 80 km, dein Akku reicht 50 km → die ersten 50 km elektrisch (3,92 €), die restlichen 30 km im Hybridmodus (3,30 €) = zusammen 7,22 €. Für genau diese Misch-Rechnung ist /unterwegs gedacht — dort gibst du Restakku und Restweg ein und bekommst drei Szenarien zurück (Benzin · nur Strecke laden · voll laden).